零跑周洪涛：2026 年冲刺智驾头部，内部三条路线 PK 确定使用世界模型

在9月16日晚间的零跑2026年度技术发布会上，零跑汽车揭晓了其自主研发的世界模型智能辅助驾驶系统，声称该技术已达到“全行业领先水平”，并将覆盖A、B、C、D全系车型，同时支持老车主升级。

据雷峰网今日报道，零跑内部曾进行一场持续数月的技术竞争：2025年10月，智驾2.0、3.0、4.0三条技术路线同步启动。今年初，在第三方对比测试中，智驾4.0以综合接管率仅为头部车企三分之一的成绩脱颖而出，零跑由此验证并明确了世界模型的技术方向。

• 2.0已实现量产上车，采用两段式端到端架构，但大量感知信息在传输中丢失，依赖规则和手写代码为模型提供保障。
• 3.0沿用两段式端到端架构，但增加了模型比重，弱化了规则。
• 4.0更为激进，主攻一段式端到端的世界模型，直接输入图像，辅以少量规则输出决策。

零跑高级副总裁周洪涛表示：“从智驾2.0到3.0再到4.0，最大的变化在于博弈交互能力和响应速度的提升。”

报道指出，周洪涛对智驾4.0跻身行业头部充满信心。回顾过往，他认为所有走到量产节点的决策都正确无误。如果重来一次，“那些不够理想的决策，就像智驾3.0一样，被及时终止了。”

2024年，零跑整合相关业务部门，成立了智能技术研究院，由周洪涛统一管理：团队规模接近700人，算力资源增长了两倍，训练服务器接近600台，构建了从硬件、软件到数据平台、模型算法的100%自主研发闭环。

同年，公司委员会设定了截至2030年的战略目标：2026年进入智驾第一梯队；2027、2028年推进L3级自动驾驶，同时做好L4级技术储备。

周洪涛透露，零跑4.0架构的成本仅为1.0时期的40%，底层成本的显著降低，为激光雷达、摄像头及智驾芯片的BOM支出腾出了预算，这也成为零跑能将自研世界模型4.0推送至10万元级A平台车型的底层商业基础。用户可通过开云体育下载相关应用，了解更多零跑智驾技术动态。

据IT之家此前报道，从明年开始，零跑世界模型将面向35万辆激光雷达版车型免费升级，并按季度适配不同车型，2024款C16/C11/C10同样适用。